国内赚钱国外花,3.32亿的学费有点贵,学到了什么?

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  • 来源:长春理工大学教务管理系统_赤峰学院教务处_重庆科技学院信息门户
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前不久,长城汽车在乌克兰犹言是风景了一柄,在乌克兰花销5亿美元新建成投产的加工厂圆满建成投产,圈粉无数,狠狠地的刷半个波今日头条。可是接着,长城汽车在乌克兰被代理商骗了3多亿的新闻报道就再度造成了大伙儿的关心。

而应对这这波社会舆论,长城汽车也公布了公示回应,表达由于乌克兰代理商倒闭损害了4844万美金,约等于3.32亿美元,而且在2018年的那时候早已计提坏账开展解决,不容易对本期的销售业绩有重特大危害。

话尽管那么说,都没有讲错。可是我觉得還是变向的认可了自个的确在乌克兰被骗3.32亿美元,这一学杂费颇为有点儿贵啊。万里长城在中国挣钱海外花,究竟最该不值呢?这一难题还真沒有标准答案。

长久看来,自有品牌要稳步发展确实是要高度重视国外销售市场,将小车卖去世界各国去,许多车公司的确都那么干了,可是到现在为止取得成功的还并不是许多。管不了是万里长城此次上当受骗3多亿的事儿還是广汽传祺近期公布中止推动出口值英国的事儿,学杂费我觉得全是有点儿贵的。

管不了是国外发至的英国、欧州等销售市场,還是汽车制造业相对性沒有那麼强劲的乌克兰、中亚、非州等地,常有各式各样的难题。欧洲国家的相关法律法规规定十分的严苛,也有各式各样的产业协会,在中国卖的非常好的车系,很将会在国外、欧州是不符本地政策法规的,必须目的性的做出改款。

可是改款我觉得就代表掏钱,管不了是设计费還是零部件的新开业磨具花费,我觉得都不会低,销售量沒有超过必须的水平,这絕對是这门亏本生意。可是如果不是刚开始,就终究都不容易取得成功,这还简直1个没办法的挑选。

正由于这般,大量的自有品牌是把总体目标机瞄了每个相对性沒有那麼发至的國家,乌克兰就是说自有品牌使力的1个重中之重销售市场了。此次长城会在乌克兰被代理商骗了3.32亿的车款,我认为還是由于她们太想在国外作出考试成绩的心理状态导致的。

在中国,绝大多数的代理商要想从主机厂拿车,全是必须先转款的。赊账?你也是招标方還是承包方啊?弄清楚自个的精准定位!因此在中国,大部分是只能主机厂托欠代理商的份,哪儿会出現万里长城在乌克兰的这样的事情?

发展趋势国外销售市场的心愿是非常好的,可是该有的警醒心理状态不可以少,不然今日亏3个亿,明日亏3个亿。如今中国还能挣钱的那时候将会沒有是多少工作压力,假如有一天中国的汽车销售也不行,很将会这3多亿就变成压垮骆驼的最后一根稻草,再后悔莫及就错过了了。

外面的世界挺大,可是外面的世界不一定就那麼幸福。期待人们的自有品牌可以凭着本身的硬整体实力走向世界,可以少吃一点儿亏,确实吃大亏以后也期待这一学杂费交的可以有点儿实际意义,不必每天交费。你感觉呢?

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